

A ht vasmadara: 

LI-2
A ktmotoros utasszllt replgp hromg lgcsavarjt kt 1000 LE SVEZOV AS-62 Ir tip. lghtses csillagmotor forgatta. Nem kis munkra vllalkoztak az Alaptvny munkatrsai, amikor elhatroztk, hogy a masina jra a levegbe fog emelkedni. Tbb mint 45 000 munkara fekszik a feljtsban. A vilgon egybknt sszesen kt replkpes LI-2 van, a msik a Moszkva melletti tusini repltren lthat. 
A Liszunov LI-2-es a vilg taln legsikeresebb replgpnek, a Douglas DC-3-nak licensz alapjn a Szovjetuniban gyrtott vltozata. Az eredeti tpus 1935. december 17-n replt elszr. A vilg szmos orszgban tbb ezres nagysgrendben gyrtottk s hasznltk vtizedekig.
A LI-2 volt a msodik vilghbor utni magyar polgri lgikzlekeds els replgpe: a Magyar-Szovjet Lgiforgalmi Trsasg (MASZOVLET) 1946-ban ezzel a tpussal indtotta be elbb belfldi, majd nemzetkzi jratait. A MALV ezt kveten 1961-ig zemeltette a LI-2-eseket, melyek a forgalombl kivons utn a lgierhz, a sportreplsbe (MHS), illetve killtsi trgyknt klnfle nyilvnos helyekre kerltek. A honvdsg fleg ejternys-ugratsra s clzsk-vontatsra hasznlta ket, egszen 1975-s hadrendbl kivonsukig. 
Els felszllst 2001. szeptember 21-n dleltt hajtotta vgre a budarsi reptrrl. A bereplsek s a hatsgi procedrk utn 2002. prilisban kapta meg lgialkalmassgi bizonytvnyt, ez azt jelenti, hogy a replgp hivatalosan is feltmadt!
A Teve (ez volt a gp hivatalos kdneve a Magyar Lgierben) 2002. jliusig nyers fmsznben replt, majd Ferihegyen megkapta j festst.
A szrny fesztvolsga: 28,81 m
A szrny fellete: 91,7 m2
A replgp hossza: 19,65 m
Az res replgp slya: 7325 kg
Utasltszm: 15-21 f
A motorok startteljestmnye egyenknt: 1000 LE
zemanyag fogyaszts: 260-280 l/ra
Utazsebessg: 240-260 km/h
Maximlis sebessg /1000 m magassgon/: 316 km/h
Nekifutsi hossz: 420 m
Hattvolsg: kb. 2500 km
Cscsmagassg: kb. 6000 m
Emelkedkpessg 1000 m-re: 4,4 perc
Leszllsebessg: 100 km/h
(Forrs: Goldtimer alaptvny) 
Jv hten bemutatkozik: BN-2

Heti rdekessg
Fmmadarak helyett manyag replk  Boeing 787 Dreamliner 
Nhny ven bell elfelejthetjk a hatalmas fm-monstrum replgpeket. A kzeli jv utasszlltja manyagbl kszl - rja a CNN Travel. Ez ltal jelentsen cskken a replgpek slya s a fogyaszts is. A Boeing szerint az j 787-es Dreamliner 20 szzalkkal gazdasgosabb lesz mint pl. a 767-es tpus. 

A kompozit anyagokbl kszl replgpek els pldnyt vrhatan a Boeing kszti majd el, amely a lassan kireged 737-es kzepes mret replgpt szeretn j megoldsokkal rendelkez gpekre lecserlni. 
Ezek a kompozitok kt vagy tbb, klnbz tulajdonsg anyag elegytsbl jnnek ltre, klnsen ersek s korbban olyan terleteken hasznltk ket, mint pldul a tenisztk, vagy a versenykerkprok kllje.
A replgp anyaga sznszlas manyag, ami ersebb s knnyebb a replgpekhez manapsg hasznlt alumniumnl. Az j anyagok segtsgvel jelentsen cskken a replgpek slya s ezltal cskken a fogyasztsuk is.
A Boeing vrakozsai szerint az j 787-es Dreamliner 20 szzalkkal gazdasgosabb lesz mint a jelenleg is zemben lv 767-es tpus. A replgp termszetesen nem kizrlag ilyen anyagokbl pl majd fel  csupn az anyagok 50 szzalka lesz jszer , de mg gy is olcsbb lesz az ellltsuk, illetve az zemeltetsk is. A Boeingnl jelenleg azon dolgoznak, hogy elrjk az j replgp tervezett slyt. A cgnek egybknt eddig 360 megrendelse rkezett az j 787-es gpre.
A Boeing kompozit replje ugyan drgbba az Airbus hasonl kategrij gpnl, de szakrtk szerint ennek ellenre npszerbb lehet majd a megrendelk krben, ppen az alacsonyabb fogyasztsa miatt. 
A 787 Dreamliner vrhatan 2007 kzepn indul els tjra, s ipargi szakrtk szerint sikeres tesztreplsek esetn forradalmasthatja a lgikzlekedst. Az j repl a tervek szerint 2008-ban llhat forgalomba  rja a CNN Travel 

A ht ponja: 
A gp orrn lv lgcsavar legfbb funkcija, hogy optimlis szinten tartsa a pilta testhmrsklett. Ha lell a lgcsavar, a pilta rgtn izzadni kezd.
Eltvedt tanul pilta a lgtrben rdizik ktsgbeesetten: Ismeretlen reptr, ami felett egy Cessna 150 krz, azonostsa magt!
Tanul pilta: Uh, Torony... erstse meg, hogy a 747-es eltt kell gurulnom.	
Torony: Megerstem. Nyugi, nem hes.

Heti aranyszably:
A felszlls lehetsg. A leszlls knyszer. Trekedjl arra, hogy leszllsaid szma egyenl legyen a felszllsok szmval.
Tartsd tvol magad a felhktl. Megbzhat forrsok szerint a hegyek elszeretettel bujklnak a felhk kztt.

A repls trtnete
(trtnelmi rdekessgek) 
Krmn Tdor a vilgon elsknt mutatta meg, hogy a helikopter milyen elrendezs mellett stabil. 19201930-ban Aachenben az aerodinamika professzora volt, majd 1930-ban elfogadta a Kaliforniai Mszaki Egyetemre, Pasadenba szl meghvst.
Krmn Tdor szmos tudomnyterleten tett jelents felfedezst, a turbulencia elmletnek, a nagy sebessg ramlsoknak, a raktakutatsnak volt ttrje, de szmos kis- s nagysebessg szlcsatornt is tervezett. Krmn Tdor aktv szerepet vllalt az amerikai hadsereg tudomnyos programjaiban.
A tudomnyos kzletnek is jelents szereplje volt,  alaptotta meg az ICAS-t (International Council of Aeronautical Sciences), amely szervezet napjainkban a replstudomny vilgszerte elismert legmagasabb fruma.
Magyarorszgon az els katonailag is rdekes ksrlettel 1911-ben Lnyi Antal fhadnagy prblkozott, aki Kutassy Farmann biplnjt prblta meg ktlsesre talaktani. Ezutn Horvth Ern ktlses hadireplje kszlt el 1912-ben. Ezek a prblkozsok nem jrtak eredmnnyel, az OsztrkMagyar Monarchiban nem rendszerestettek magyar tervezs katonai replgpet. 
1912-ben a Ganz-Danubius s a Weiss Manfrd-gyr kzsen megalaptotta a Magyar Replgpgyr Rt.-t, ennek mszaki igazgatja a neves pilta, Wittmann Viktor lett. A gyrban osztrk tervezs, Lohner biplnokat gyrtottak. Ezek els pldnyai fegyvertelen, feldert gpek voltak, az alkalmazott motorteljestmny azonban mr 85100 LE krl mozgott. {IV-333.}
1915-ben, az I. vilghbors hadireplgp-igny nagymrtkben megnvekedett, ezrt j, nagy replgpgyrat ptettek Albertfalvn (Ungarische Flugzeugwerke AG, UFAG) lett. Ez a gyr lett a Monarchia legnagyobb replgpgyra s alapveten a nmet Brandenburg tpusokat gyrtotta. Ezek szerkezeti anyaga alapveten fa volt, amelyet vszonnal bortottak s huzalokkal merevtettek. Az alkalmazott motorteljestmny 160 LE krli rtkre nvekedett s elszr a megfigyelt lttk el Schwarzlose gppuskval, ksbb a fels szrny fl, elretzel gppuskt is beptettek.
1917-tl kezdve megjelentek a 200230 LE teljestmny motorok. 1914-ben indult meg a replgpgyrts az aszdi Magyar Lloyd Replgp- s Motorgyrban, fmrnke Melczer Tibor volt. A gyr sok ksrletet folytatott, amelyek egy rsze sikertelen volt ugyan (pl. Lloyd G hrommotoros lgi cirkl) ms rszk azonban nagyon fontos lpseket jelentett a tovbbi fejlds tjn, ilyen volt elssorban a rtegeslemez borts szrny s az aclcsbl hegesztett trzs.
Tbb hazai ksrleti gp mellett alapveten Aviatik C s D I Berg tpus replgpeket gyrtottak. A Phnix C I gyorsfeldert replgpet 1919-ben, a Tancskztrsasg idejn kezdtk gyrtani...(...folytats a jv hten.)

A Ht fotja

A Jv ht fotja

Beszlls, beszlls......vagy inkbb ksbb... 
http://siraly.eu/repmagazin/repmagazin_04.htm

