Danuvia (motorkerkpr)
   
  Danuvia DV 125
  A Danuvia egy Budapesten, a zugli Danuvia Szerszmgpgyrban 19541966 kztt gyrtott motorkerkpr-tpus mrkaneve volt.
Szpremny induls
  Mg javban zajlott a D-Csepelek gyrtsa, mikor a gyrban mr az j, fejlesztett tpus els pldnyain dolgoztak. 1957 nyarn mutattk be a nagykznsgnek az j Danuvik prototpusait. 175 cm?-es, alumniumhengeres motorblokk hajtotta ket 8-8,5 ler teljestmnnyel, ngyfokozat vltn keresztl. A motorok a D-Csepelnl modernebbnek tntek: sok burkolat, jratervezett felfggeszts (az egyik pldnyon a kor divatja szerint ell-htul lengvilla, a msik hagyomnyos teleszkpos-lengvills konstrukci) s jdonsgnak szmt lemezvz tette ltvnyoss ket. A gyr az Aut-Motorban tette kzz az j ksrleti motorok kpeit s mszaki adatait, egyttal krtk az olvaskat, hogy vlemnyezzk a kt konstrukcit.
  Ekzben a rgi 125-skre pl tpus tlett sem vetettk el a konstruktrk: a D-Csepel motorjval kszlt egy modernnek hat, burkolt, htul lengvills motor. A f remnysg azonban az j 175-s tpus volt, ezrt arra tbb figyelmet fordtottak.
Vissza a 125-skhz
  A 175-s Danuvik nagy remnyekkel indult plyafutsa id eltt rt vget: a programot "lefjtk", a gyrnak a meglv mszaki alapokbl kellett ptkeznie. gy 1957 vgn elvettk a 125-s prototpust s azt fejlesztettk tovbb. Sok ms vltoztats mellett az egycsves blcsvz hagyomnyos, ktcsves lett, mdosult az zemanyagtartly formja s a jobb oldalra kerlt a kipufog. Az elkszlt prototpushoz kpest egyszerstett motorokbl egy kisebb szrit sikerlt legyrtani mg az v vgn, m ezek pontos szmrl nincs informci.
A sorozatgyrts kezdetei
  1958-tl beindult az idkzben Danuvia DV 125 nevet kapott motorkerkpr nagy sorozat gyrtsa s forgalmazsa. A D-Csepelnl korszerbb formj, nagyobb teljestmny motor gyorsan npszerv vlt. A hts lengvilla jobban csillaptotta az t egyenetlensgeit, mint a korbbi bakteleszkp, az ersebb motor a nehezebb jrmvel is elbrt s a nagyobb fkek is meggyzek voltak. A tpus kezdeti ra 9.800 Ft volt.
  A tpus mszaki alapjai az 1948-ban bemutatott Csepel 125/49-tl szrmaztak, a motorblokk teht j tzves konstrukcira plt, kisebb finomtsokkal (hzrugs tengelykapcsol, nagyobb mret henger s hengerfej). j motorra nem volt pnz, ezrt a gyr folyamatosan fejlesztett a tpuson, mr abban az vben megjelentek a tlttekerccsel, akkumultorral szerelt vltozatok, amiken gy mr jl hallhat, egyenram krt s ll motor mellett is mkd helyzetjelz volt. A dugatty megragadsi hajlama miatt a motoron bell is trtntek vltoztatsok.
  Ezeknek meg is volt a maguk eredmnye: az 1959-es v I. flvben a Danuvia vezette az j motorkerkprok eladsi statisztikjt mintegy 14.000 darabbal. Ez klnsen annak fnyben nagyszer eredmny, hogy ekkor sszesen 30.000 motorkerkprt helyeztek forgalomba. A kvetkez vben is volt mit nnepelni a gyrban: elkszlt a 100.000. motorkerkpr. A Danuvikat mg ekkor is folyamatosan fejlesztettk: aprbb alkatrszek mdostsval javtottak a komforton s cskkentettk a gyrtsi idt, illetve kltsget.
Egy j tpus tervei
  1961-re j tpust tervezett a gyr, amit D-61 nven emlegettek. 125 cm?-es alumniumhenger, cskkentett sajt tmeg, szvszaj-tompt, halkabb kipufog s j formaterv jellemezte volna. Sz volt arrl is, hogy a 125-s hengert 150-esre vagy 175-sre lehetett volna cserlni, hozz tartoz dugattyval egytt. Az gretes prototpus bevezetse azonban csszott, elszr 1962-re halasztottk, majd vgleg lemondtak rla.
  Helyette a Danuvia Sport nev, szriamodellbl kialaktott vltozatot terveztk j modellknt 1963-ra. A motorrl lekerlt a burkolat nagy rsze, ms formj lett az zemanyagtartly, sportos, keskeny kormny s nyereg, nyitott lncvd s hts rugstag kerlt r s kapott egy egyszer szvszaj-tomptt is. Vgl ez a tpus sem kerlt sorozatgyrtsba.
Az j Danuvia
  Az 1963-as v nevben j, de mszakilag rgi modellt hozott: a Danuvia DMV 125-t. Ezt ltalban szrke Danuvia, nhol laposnyerges vagy sportnyerges Danuvia nven ismerik. Az j modell csak aprbb alkatrszekben trt el a korbbiaktl: tbbek kztt j nyerget s kipufogdobot, j kormnyszektorokat kapott, illetve a korbbi fekete s piros szn mellett megjelent az j, szrke kivitel is, kk cskozssal. A kvetkez 3 vben lnyeges vltoztats nem trtnt a motoron. A tpus gyrtst 1966-ban lltottk le.
Danuvia a motorsportban
  A Danuvia olcs, elrhet 125-s motorjait sok tuningmester s versenyz hasznlta, mr a D-Csepelekkel is voltak prblkozsok motokrosszban (akkoriban terepgyorsasgi verseny). A gyr 1957-ben alaptotta meg a versenyosztlyt, amely elszr a gyorsasgi kategriban prblkozott, majd a Hatnaposra ptett versenymotorokat. Az 1957-es prblkozs mg balul slt el, de 1958-ban az ttervezett Danuvia Sport s az sszeszokott csapat sikert aratott: Gl Lszl arany-, Nagy Gyula pedig bronzrmet szerzett.
  1959-tl a gyr krosszmotorokat is ksztett Danuvia Cross nven. Ezekben a 125-s szriamotor tuningolt vltozatai dolgoztak 10 ler fltti teljestmnnyel. A motor jval knnyebb volt az utcainl, a kerekek nagyobbak voltak. 1961-re elkszl a fejlesztett Danuvia S-C modell 12 lervel. Ekkoriban a gyr Magyarorszgon rendkvl sikeres volt a 125-s krosszmotorok kztt: alig akadt legyzje a gyri Danuviknak. A Danuvia-motoros gokartok is meggyzen szerepeltek. 1962-ben aztn elszr levltjk a versenyosztly vezetjt, majd megsznik a rszleg, innentl a versenyzk s a csapatok magukra maradnak a motorok tuningolsval.
  Ez eleinte nem ltszott meg az eredmnyeken: 1968-ig minden vben sikerlt elhdtani a 125-s krosszmotorok kztt legalbb egy orszgos bajnoki cmet valamely Danuvival versenyz motorosnak (holott ekkor mr a gyr is kt ve lellt a termelssel!). 1969-tl kezdve viszont mr nem terem nekik babr, az amatr tuningolk nem tudjk tartani a versenyt a gyri technikval.
Mszaki lersa
Motor: Egyhengeres, kttem, hurkos, lapos dugattys motor, a sebessgvltval egy blokkba ptve. A forgattys tengely golyscsapgyakkal, a hajtkar grgs csapggyal csapgyazott.
Furat 54 mm
Lket 54 mm
Hengerrtartalom 123.5 cm3
Kompresszi-viszony 5,5-6 Le
Fordulatszm 4800 ford/perc
Porlaszt: Egyfvks, tszablyzs, elzrhat levegszrvel
Gyjtberendezs: Lendkerkmgnes AVF GV4-25/6
Vilgts: 6 volt, 25 watt
Fnyszr: 130 mm tmrj fnyszr 6 V, 25/25 wattos gvel, a kormnyra szerelt biluxkapcsolval, a fnyszrba szerelt km-rval.
Jelad berendezs: Egyenram elektromos krt.
Ertvitel: A motorblokkban edzett, korriglt fogaskerekekkel, a hts kerkre lnchajtssal tttelek: els sebessg 1:23,54, msodik sebessg 1:1,64 harmadik sebessg 1:7,48
Sebessgkapcsols: Flautomatikus, lbkapcsolval
Indts: Bergval
Vz: Ketts blcsvz
Els villa: Teleszkp rendszer hossz tekercsrugval.
Hts villa: Lengvilla tokozott tekercsrugkkal, 3 lls, hidraulikus lksgtlval.
Nyereg: Ketts sportnyereg, laticel gumival, mbr bevonattal.
Gumiabroncsok: Ell-htul 2,75x19".
Levegnyoms els kerkben: 1,3 atm., hts kerkben egy szemlynl: 1,9 atm., hts kerkben kt szemlynl: 2,3 atm.
Hajtlnc: 1/2" x 1/4" 96 tag.
Benzintartly: Ell gumiba gyazva, kb. 17 liter, ebbl tartalk 2 liter. Hromlls, vzzskos benzincsap.
Szerszmtska: Kt oldalt a bortlemezben elhelyezve.
nsly: zemanyag nlkl 95 kg.
Utazsebessg: 65-70 km rnknt. A motor vgsebessge 85 km/ra.
zemanyag-fogyaszts: 2,5-3,2 liter/100 km utazsi viszonytl fggen.
Kerk s fk: Cserlhet kerekek, gumiba gyazott ertviteli csapokkal. 160 mm tmrj fkdobok htbordkkal. 40 mm szlessg fkpofkkal, mechanikai mkdssel
Motorkerkpr rak 1959
o Tnde
15700 Ft
o Danuvia
12600 Ft
o Pannnia TLF
19900 Ft
o Berva
5200 Ft
o IZS 350
24500 Ft
Mretek:
Kerktvolsg: 1250 mm
sszhossz: 1980 mm
Max. szlessg: 700 mm
Max. magassg: 1000 mm
Legalacsonyabb szabad magassg a fldtl: 220 mm
Nyeregmagassg terheletlenl: 730 mm
  
  
  
  1. oldal
  
